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1976, 6(1): . doi: 10.6052/1000-0992-1976-1-J1976-001

摘要(1501)

PDF(684)

摘要:
在无产阶级文化大革命和批林批孔运动的推动下,我们走开门办所,与工农相结合的道路,在74年底与北京摩托车厂共同协作,对内风外水转子发动机轴温进行了初步的实测。实测的目的是了解三角活塞转子发动机在不同工况下轴温的情况,不至于产生轴过热,也为设计轴选择适当的材料提供依据。

晶体压杆式压力传感器的理论分析和实验研究

中国科学院北京力学研究所二室测压组

1976, 6(1): . doi: 10.6052/1000-0992-1976-1-J1976-002

摘要(1192)

PDF(838)

摘要:
一般晶体压杆传感器的可测时间间隔均受压杆长度限制,为了解决这一根本问题,本文对晶体压杆的动力特性,特别是应力波在晶体压杆中的传输规律进行了理论分析和实验研究。研究结果表明,就晶体片与压杆的匹配问题而言,单纯考虑声阻抗匹配与否是不够的。为了获得正确的压力波形,就必须把晶体与压杆看作两个弹性振动系统,来研究它们的相互作用。根据这一分析,我们提出了晶体压杆传感器的设计原则和改善传感器性能的几种方法。给出了性能较好的传感器设计:上升前沿小于2微秒,噪声比为±5%,测量范围0.1公斤/厘米~2至数百个大气压,其最大优点在于测量时间间隔不受压杆长度限制。

在均匀横向载荷作用下蜂窝夹层园柱曲板蜂格剪切失稳的实验

中国科学院北京力学研究所十二室

1976, 6(1): . doi: 10.6052/1000-0992-1976-1-J1976-003

摘要(1122)

PDF(802)

摘要:
蜂窝夹层结构是一种比较好的结构型式。蜂窝园柱曲板在均匀横向载荷作用下,承载能力的问题是飞机设计中常会遇到的实际问题。本报告通过实验,观察了四边滑动简支蜂窝曲板丧失承载能力的现象和过程,又从理论上计算了蜂窝曲板在均匀横向载荷作用下,靠近边界的蜂格壁板剪切失稳的临界载荷,并与实验测得的试件丧失承载能力时的最大载荷(简称流动载荷)进行了比较。结果表明:后者比前者大4倍左右。

高频产生纯氧等离子体

中国科学院北京力学研究所六室

1976, 6(1): . doi: 10.6052/1000-0992-1976-1-J1976-004

摘要(1178)

PDF(1143)

摘要:
我国是一个钛铁矿非常丰富的国家,但是开发和利用尚不很充分。国际上钛在工业上的应用,大约有10%用于生产金属钛,这是航空及其他国防工业的基本材料之一,另外约近90%用于生产钛白(TiO_2二氧化钛)。钛白是一种白色化工原料,用于造纸、塑料、涂料、搪瓷、橡胶等工业。目前我国钛自生产完全是用硫酸法,由于三废污染大,硫酸来源紧张,产量一直远不敷应用。国外从五十年代开始应用氯化法(又称气相反应法)由于避免了硫酸法的一些缺点,

数据采集、处理装置应用实例

中国科学院北京力学研究所九室

1976, 6(1): . doi: 10.6052/1000-0992-1976-1-J1976-005

摘要(1327)

PDF(894)

摘要:
由于科学技术的发展,实验任务种类和数量都有增加,处理的复杂程度也越来越大。每次实验以后的数据整理往往成为很繁杂的工作,延长了实验周期。另外,如果多路信号要求进行同步实时测量,并处理实验数据,则只用一般电子仪器是无法完成的。因此,有必要在测量技术中利用计算机。DACQ—2CTM就是能较好地解决这类问题的高速数据采集系统。它能以很高速度(如15000次/秒)采集数据,而后由它的中心处理机进行处理。如果一次处理不完

气动激光器非平衡喷管流动计算

陈嗣熊

1976, 6(1): . doi: 10.6052/1000-0992-1976-1-J1976-006

摘要(1172)

PDF(735)

摘要:
一、引言在高超音速风洞试验与火箭喷气推进系统的喷管中都出现非平衡流动,因此对于喷管中的非平衡效应已进行了长期广泛的研究,这方面的工作可参看Klall与Treanor的总结性文章[1]。但随着气动激光器的出现,为了能从理论上预言气动激光器喷管产生的粒子数反转,小信号增益与激光器的输出功率,人们又进一步发展了非平衡喷管流动的计算。通过这些计

金属疲劳中的累积损伤理论

中国科学院北京力学研究所十二室疲劳组

1976, 6(1): . doi: 10.6052/1000-0992-1976-1-J1976-007

摘要(1455)

PDF(1497)

摘要:
飞机疲劳寿命的估算是飞机结构设计者甚为关注的问题。设计者迫切的希望能运用现有的科学理论水平和设计经验对飞机寿命进行精确的予计。然而,飞机结构疲劳寿命的估算,不是一件容易的事情,首先必须有一个合适的累积损伤理论,使运用这个理论估算构件的损伤不致过高或过低。其次,估算寿命还必须有精确的S—N资料、合适的载荷谱,而要得到精确的S—N资料和合适的载荷谱,又必须正确予计飞机的环境和使用状况。

湍流边界层内光滑壁面附近湍流的发生

虞崇正

1976, 6(1): . doi: 10.6052/1000-0992-1976-1-J1976-008

摘要(1428)

PDF(797)

摘要:
利用氢气泡测量法以及有颜色显示的热线测量法,研究了低速水流中平板光滑表面不可压缩边界层的结构。重点是壁面附近湍流发生过程的细节。0

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1976年第6卷第1期

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